一是規(guī)模化發(fā)展。從區(qū)域分布看，物流園區(qū)空間分布更加均衡，東部地區(qū)經(jīng)濟較為發(fā)達，物流園區(qū)多數(shù)進入運營狀態(tài)。中西部地區(qū)園區(qū)規(guī)劃建設(shè)速度加快，園區(qū)數(shù)量明顯增加。橫貫東中西、聯(lián)結(jié)南北方的物流園區(qū)骨干網(wǎng)絡(luò)初具規(guī)模。
二是多元化經(jīng)營。近年來，物流園區(qū)提升自身服務(wù)能力，為入駐企業(yè)提供辦公、餐飲、物業(yè)、停車、住宿、工商、稅務(wù)等基礎(chǔ)配套服務(wù)，部分物流園區(qū)延伸服務(wù)鏈條，為入駐企業(yè)提供物流咨詢、物流金融、商品展示、設(shè)施租賃、保險代理等增值服務(wù)，服務(wù)種類日益豐富，成為園區(qū)新的增長點。在這方面，傳化智聯(lián)作為公路港物流的提出者，通過一體化服務(wù)和一站式管理，滿足企業(yè)、司機服務(wù)和政府管理的需要，提供了很好的借鑒。
三是網(wǎng)絡(luò)化布局。隨著物流園區(qū)數(shù)量不斷增加，園區(qū)之間的聯(lián)系日益緊密，物流園區(qū)逐漸由單點競爭向網(wǎng)絡(luò)競爭轉(zhuǎn)變。一批全國性的物流園區(qū)加快模式復(fù)制和聯(lián)盟合作，構(gòu)建全國性物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。傳化物流通過模式復(fù)制，在全國90多個城市建設(shè)公路港城市物流中心，打造覆蓋全國的智能公路物流網(wǎng)絡(luò)運營系統(tǒng)，取得積極成效。卡行天下采取加盟方式，在三四線城市和成員伙伴合作建設(shè)加盟樞紐，2017年樞紐數(shù)量突破200個。中國物流與采購聯(lián)合會物流園區(qū)專業(yè)委員會發(fā)起設(shè)立百驛網(wǎng)物流園區(qū)互聯(lián)互通服務(wù)平臺，旨在促進物流園區(qū)信息互聯(lián)、業(yè)務(wù)協(xié)同。物流園區(qū)連鎖化、網(wǎng)絡(luò)化競爭格局正在形成。
四是聯(lián)動化推進。隨著物流資源向物流園區(qū)的集聚，生產(chǎn)消費物流需求得到有效滿足，園區(qū)的規(guī)模效應(yīng)和聚聚效應(yīng)不斷擴大，與周邊產(chǎn)業(yè)的良性互動和聯(lián)動發(fā)展日益明顯，在帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中的作用日益突出。傳化智聯(lián)通過打造公路港城市物流中心，為周邊廣大中小工商企業(yè)提供專業(yè)化物流服務(wù)，改變了傳統(tǒng)公路物流業(yè)態(tài)，大大降低了社會物流成本，也提升了當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢。總體來看，需求推動、產(chǎn)業(yè)支撐是物流園區(qū)生存的基礎(chǔ)條件，產(chǎn)業(yè)融合是物流園區(qū)發(fā)展的必由之路。
五是智慧化升級。目前，大部分物流園區(qū)都建立了信息平臺，提供信息發(fā)布、貨物跟蹤、數(shù)據(jù)交換、物業(yè)管理等基礎(chǔ)服務(wù)，提升園區(qū)信息化水平。部分園區(qū)結(jié)合業(yè)務(wù)需要開發(fā)了運力交易、支付結(jié)算、融資保險、信用管理等業(yè)務(wù)輔助功能，加快園區(qū)數(shù)字化發(fā)展。隨著裝備技術(shù)的發(fā)展，自動化立體庫、自動分揀機、傳輸帶等自動化設(shè)備進入普及應(yīng)用期，提升園區(qū)自動化水平。物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新一代通信技術(shù)與物流園區(qū)融合發(fā)展，以無人化為代表的園區(qū)智能化轉(zhuǎn)型成為熱點。通過線上線下融合發(fā)展，發(fā)揮園區(qū)資源集聚和平臺網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，智慧物流成為園區(qū)轉(zhuǎn)型升級的新方向。